汽车总质量的测定装置
2020-01-07

汽车总质量的测定装置

提出了一种用于测定汽车(1)的总质量的装置,其特征在于:该装置将汽车的空载质量存储下来,并与汽车上所分布的重量传感器(3-7)相连,借以测定汽车上所装载的质量。属于这一质量的有乘客和行李或其它运输物品。通过加法求和以确定总质量,其中,必要时也能利用总质量和汽车与另一目标物之间的相对速度而计算出动能。利用本发明提出的装置,尤其能够测定出质量重心。

说明自从采用司机副手空气囊以来,在拉回系统的不断发展过程中,在汽车内部空间设计了传感器及方法,借以对人员实行分类。从本质上说,这些系统的目的在于:在遇到碰撞时相应地根据司机副手自身的质量来保护他。为此,将来还可使用不同系统,这些系统用于测量或者必要时用于估计乘客的质量。其它用于监控汽车内部空间的方法是使用摄像机或超声传感探测装置建立起来的。

必要时也可以实现另一种改进的计算方法,就是行李箱和/或行李架也配备附加的重量传感探测装置。例如行李架上的质量的测定可以例如经过汽车上的四个垫圈来实现,或者也可以通过使用四个测力栓来实现。行李箱中的测定例如可经过一种压力探测薄膜来实现,这种压力探测薄膜相应地分布在行李箱中。

说明自从采用司机副手空气囊以来,在拉回系统的不断发展过程中,在汽车内部空间设计了传感器及方法,借以对人员实行分类。从本质上说,这些系统的目的在于:在遇到碰撞时相应地根据司机副手自身的质量来保护他。为此,将来还可使用不同系统,这些系统用于测量或者必要时用于估计乘客的质量。其它用于监控汽车内部空间的方法是使用摄像机或超声传感探测装置建立起来的。

从DE 198 40 440 A2得知,在控制乘客保护措施的情况下顾及到所存储的汽车质量。从DE 44 09 711 A1得知,利用载荷传感器求出汽车的实际重量。这一实际重量同额定值进行比较,并据此产生一个信号,该信号在一计算机中被考虑用于维持措施。

本发明现提出一种装置,它可以更简单地测定汽车的总质量。其中,特别是和主要是采用了未来的汽车内部空间探测装置,借以测定汽车的总质量。在此,将储存下来的值加到汽车的空载质量上,将所求得的值加到汽车的附加载荷上,借以测定汽车的总质量。为此例如对乘客使用重量系统,这些系统可完全测定质量或重量。也就是通过各单个质量的简单求和,之后将其加到汽车的空载重量上去,从而测定汽车的总质量。

另一个有利之处是,上述质量值同利用碰撞预测传感装置求得的一目标物的一个相对速度相结合,借以测定碰撞时的动能。该质量值对于汽车的各系统如拉回系统、行驶动力学或制动刹车系统都具有重大意义,可以用来缓冲碰撞。因此可特别配合实际情况采用这些汽车系统。

附图表示:图1本发明提出的用在汽车上的装置的方框电路图,图2发生在本发明提出的装置上的过程的流程方框图,图3本发明提出的装置的方框电路图。

图3以方框图表示本发明提出的装置。一个处理装置209将所测量出的重量值都加一起,经过各自的数据输入端在该装置上连接有传感器201至207。其中,传感器201求得司机的质量;传感器202求得司机副手的质量;传感器203求得右后乘客的质量;传感器204求得左后乘客的质量;传感器205求得行李箱里的行李的质量;传感器206求得放置在车顶行李架上负荷重量对应的质量;传感器207可用在汽车上其它地方,例如在汽车后座中间,在这些地方可能安排一种载荷或一位乘客。

从DE 198 40 440 A2得知,在控制乘客保护措施的情况下顾及到所存储的汽车质量。从DE 44 09 711 A1得知,利用载荷传感器求出汽车的实际重量。这一实际重量同额定值进行比较,并据此产生一个信号,该信号在一计算机中被考虑用于维持措施。

特别有利的是,配置了分布开的重量传感器用于求得各个乘客的相关重量和附加载荷,其中,测定装置具有从一个重量中测定一个质量用的手段。因此特别创造了这样的方案,即也可求得质量重心。在这里还有另一种方案,就是经过车轮轴承负荷传感器来求得汽车的总质量。各车轮的单独重量对每辆汽车来说都是已知的,在计算时可结合加以考虑。

通过在从属权利要求中所述及的措施和方案,使有利地改进在独立权利要求中所述的汽车总质量测定装置成为可能。

附图在附图中绘示出本发明的一些实施例,并在说明中加以详细解释。

DE 44 09 711 A1中提出的解决方案的缺点在于:载荷传感器是难以实现的,而且用在汽车上需要大的结构上的措施。